该工程主要机组设备包括：一条连退/热镀锌强钢机组（cagl）、耐候钢板锈蚀耐候钢板一条重卷机组（rcl）、一条半自动包装机组（pa），其中连退/热镀锌机组耐候钢板锈蚀耐候钢板是一条强钢生产线，耐候钢板锈蚀耐候钢板产品目标市场是汽车用高强钢，包括高强钢普冷产品和高强钢热镀锌产品，锈色耐候钢板，总产能将达38万吨/年，产品强度等级为1180mpa，耐候钢板锈蚀耐候钢板为普通冷轧板强度的2倍以上。同时，因本工程的公辅主要依托已建成投产的2030mm冷轧的公辅设施，故需对上述生产机组所涉及的公辅耐候钢板锈蚀耐候钢板设施进行相应的仪表检测和控制系统的改造。工程总建筑面积49，734平方米；主厂房建筑面积43，224平方米。合同建设期为634天，计划2019年9月10日全线无负荷联动试车结束，耐候钢板锈蚀耐候钢板交付生产开始负荷联动试车。
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我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以---铁路运输的安全。预计今后几年，将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，弹簧钢需求量在5万t以上，耐候钢板，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100mpa，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。
兴澄公司采用100t ebt+100t lf+100t vd+r12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60si2crvat铁路提速弹簧钢，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。
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