ca作为第二主族元素,反应性很强,有相当强的脱氧能力,这点与同族元素ba相比较可知,前几年有人在铁内加入钡生产成钡,脱氧能力大幅度上升就是这个道理。ca脱氧比ba更有优势:两者摩尔比mca:mba=1∶3.426,即都脱除一定量的氧,若需要1kg的ca,就需要3.426kg的ba。但ca在铁液中的溶解度很小,1600℃时为0.032%,在固体铁中几乎不溶解;同时ca的蒸气压非常大,在1600℃时为1.98个---压。因此,仅用单一的ca作为脱氧剂消耗太大,在经济上不合理,为了提高ca脱氧效率,需提高ca在铁中的溶解度,c、si、al等元素效果---,而c的作用每1%c可提高ca的溶解度一倍;因此,钙系脱氧剂主要成分为cac2,还有casi及al、ba等。使用块状ca合金时,ca的溶解过程受到边界层扩散---,在局部很快达到饱和,因而不能使钢液溶解更多的ca,大部分将被蒸发掉,耐候钢板现货,而制成<15mm小颗粒状,可以有效解决这个问题。
与原脱氧工艺相比,使用钙系脱氧剂来优化脱氧工艺后有以下几个方面的优点:
1)脱氧效果---,耐候钢板,可以提高合金元素的回收率;
2)可---钢水流动性,有效去除钢中夹杂物,提高钢水纯净度,防止中包水口结瘤;
3)生产普碳钢、低合金钢等中碳钢时,有较好增碳效果;
4)钢材力学性能如屈服强度、抗拉强度有一定幅度的提高。使用ca系脱氧剂取代钡作终脱氧剂是脱氧工艺的进步,在生产中是切实可行的。可以取得较好的经济效益。
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锈钢板是各种规格中的八,锈钢板有时又称为耐候钢板,耐候钢板景观,由于其---的材料特性,近年来越来越受到建筑和景观---的喜爱。例如:有很强的形体塑造能力,空间限定感以及---的视觉冲击力。同时由于其---和色泽容易让人将其与时间和记忆相关联,常常又被作为某种特定文化的象征或者历史相关主题的表达。耐候钢板红锈耐候钢板
我国铁路车辆的提速,要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命,红锈耐候钢板,提高弹簧的静挠度,以---铁路运输的安全。预计今后几年,将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造,弹簧钢需求量在5万t以上,并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下,设计应力能达到1100mpa,疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。
兴澄公司采用100t ebt+100t lf+100t vd+r12m大方坯连铸(300mm×320mm)工艺生产60si2crvat铁路提速弹簧钢,已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧,其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求,为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析,并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。
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